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有助节能产品开发 厂商剖析GB1589修订

   日期:2021-03-19     来源:www.xuanchezi.com    作者:选车网    浏览:645    评论:0    
核心提示:【选车网 原创】伴随运输市场的变化和卡车技术的进步,GB1589-2004《道路汽车外廓尺寸、轴荷及水平限值》法规有的方面已经不适应

【选车网 原创】伴随运输市场的变化和卡车技术的进步,GB1589-2004《道路汽车外廓尺寸、轴荷及水平限值》法规有的方面已经不适应新形势的需要。为了迎合新的需要,近日GB1589修订案的征求建议稿已经发出。GB1589的修订势必会对生产商及用户产生一系列的影响,日前选车网针对GB1589修订对中国重汽技术中心设计部门进行采访。

有助节能产品研发厂家分析GB1589修订

● 征求建议稿重大变化

GB1589的征求建议稿在外廓尺寸方面进行了一些放宽,取消多数汽车的长度与总水平或轴数挂钩的限制。新增中置轴汽车运输挂车长度限值12m、列车长度限值22m。半挂车长度限值由13m增加到13.72m。

建议稿对铰接列车长度也进行调整,把平头4x2牵引车配和半挂列车的总长放宽为16.62m,把平头6x2和6x4牵引车搭配半挂车用的列车总长放宽到17.22m,长头铰接列车的车长最大限值放宽到18.1m。对长头车的进步有肯定的鼓励用途。

● 能够帮助节能产品开发 商品紧跟法规变化

在谈到GB1589时,重汽技术中心的徐工程师觉得新的建议征求稿是对市场和用户需要变化的适应,将对将来卡车的高效节能性和安全性提高有非常大帮。

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现行的GB1589-2004标准已经实行了11年,对卡车制造和运输行业还是有促进和规范用途的,徐工程师概括现行的GB1589时说道,2004年之前不少新品是根据超载超限来做的,而GB1589-2004让“超载慢跑”渐渐向“标载高速”运输进步。十年之前并没6X2双导向桥的车型,这是为了满足市场需要和法规标准需要而开发的这种车型。尤其是近期的三五年,用户对大家商品的动力配置、轻量化、舒适性需要不断提高,这也是大家卡车以后未来发展趋势,能够帮助重卡行业水平的提高与物时尚业的进步。

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徐工程师剖析新的建议征求稿时指出,国内的法规参考了欧洲的法规体系,而欧洲已经在渐渐放开那些流线型更好风阻更低的商品。对重型卡车生产设计来讲,为了减少风阻,车头设计必将进行更大的改造,将对总车长度会有非常大影响。基于目前的状况大家也进行了一些新车型的拓展研发,大家期待新法规为大家的研发预留空间,让大家企业有更大的动力来进行低风阻低油耗商品的研发测试,从而进步提高商品的整体性能。譬如说为低风阻列车进行一个限定,当然这个需要进一步研究。

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在乎见中长头牵引车和中置轴挂车将会大伙关注的焦点,徐工程师觉得本次建议是综合了欧洲法规和中国国情之后,在一定量上放宽了长头车的限制。最后商品的研发方向还是要以最后法规为准,目前是针对征求建议稿的需要做了一些储备性的工作。中国的市场对汽车的需要在变,法规调节是迎合市场用户的需要,卡车商品需要跟着法规走,在法规允许范围内研究新的车型。

● 编后语

新法规的颁布已经呼之欲出,势必将对卡车生产者、用户、物时尚业产生巨大影响。待法规正式公布,定会让几家欢喜几家愁,对重卡生产者来讲,需要拿捏好法规需要和市场需要,拿出让用户和厂商皆大欢喜的商品,方能立足市场。(文/图 李桂鑫)

 
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